Achtung:
Das hier beschriebene ist die „Opel-Norm“ Zählweise.
Die Zählweise nach „ISO-Norm“ ist anders.



Spannungsversorgungsstecker 8polig:
1 = Lenkradfernbedienung (veschiedene Farben möglich)
2 = Spannung mit Zündschüssel (Kl.15 (schwarz) oder Kl. W (rot))(manchmal orange)
3 = Beleuchtung (Kl. 58K (meist grau-grün))
4 = Masse (Kl. 31) bei Opel immer Braun
5 = Wegstreckensignal (meist blau-rot)
6 = Telefon Mute (veschiedene Farben möglich)
7 = Steuerplus vom Autoradio für Antenne (schwarz-weiß)/MID/TID/BC (rot-grau od. rot-weiß) /Verstärker
8 = Dauerplus (Kl. 30 (rot))

Lautsprecherstecker 8polig:
9 = Minus hinten rechts (braun-weiß)
10 = Minus vorne rechts (braun-gelb)
11 = Minus vorne links (braun-blau)
12 = Minus hinten links (braun-grün)
13 = Plus hinten rechts (weiß)
14 = Plus vorne rechts (gelb)
15 = Plus vorne links (blau)
16 = Plus hinten links (grün)

Erweiterungsstecker 10polig:
17 = Datenleitung zum MID/TID
18 = Datenleitung zum MID/TID
19 = (Diagnoseleitung)
20 = Masse NF Telefon
21 =
22 = Datenleitung zum MID/TID
23 = NF Telefon
24 =
25 =
26 =

Radio vergisst die Einstellungen:
Siehe Zündungsplus und Dauerplus tauschen.

Zündungsplus und Dauerplus tauschen:
(für nicht Opel-kompatible Autoradios)
Am Spannungsversorgungsstecker die Pin’s 2 und 8 gegeneinander tauschen.
(rote Markierung)

Radio soll nur manuell Ein/Aus funktionieren:
Am besten mit einem Adapterstecker.
Die Leitungen Pin 2 und Pin 8 des Adaptersteckers auf Pin 8 des Originalsteckers verschalten.
Achtung:
Die Leitungen Pin 2 und Pin 8 des Originalsteckers dürfen keinesfalls Kontakt miteinander haben. Auch nicht über einen Adapter oder ein Radio mit Kabelanschlüssen.

MID/TID/BC ist nur ein F zu sehen und es wird nix angezeigt:
Je nach Fahrzeug und Radiotyp kannst Du entweder einen Adapter verwenden, der das Display unterstützt, oder aber du lässt dein Display beim FOH auf „Fremdradio“ umprogrammieren.
siehe auch hier:
TID:
Tech2 Anleitung um ein TID auf Fremdradio zu programmieren
MID:
Tech2 Anleitung um ein MID auf Fremdradio zu programmieren

Gibt auch noch die Möglichkeit, das Signalkabel am Display zu trennen.
Es kommt von Pin 7 des Spannungsversorgungssteckers und versorgt außerdem auch noch den Antennenverstärker. Also, wenn der Empfang auf einmal schlecht wird, wurde am falschen Ende gekappt.

Hier ein Beispiel des CDR 500:
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Der Anschlussstecker der neueren Opel sieht so aus:
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Am Beispiel eines CD30:
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Mini-Iso, linker Block:
RR+ = Lautsprecher hinten rechts
RR- = Lautsprecher hinten rechts
FR+ = Lautsprecher vorne rechts
FR- = Lautsprecher vorne rechts
FL+ = Lautsprecher vorne links
FL- = Lautsprecher vorne links
RL+ = Lautsprecher hinten links
RL- = Lautsprecher hinten links

Mini-Iso, rechter Block:
CAN H = CAN High Signal
CAN L = CAN Low Signal
CE- = Center Speaker Masse
CE+ = Center Speaker Signal
Tel Mute= Signal Stummschaltung des Radios.
12V+ = Dauerplus / Bordspannung, 12 V
GND = Masse
AA = Verbindung zum Twin Audio (Remoteausgang)

Unterer Block:
RSA L = Signal Verbindung zum Twin Audio, linker Kanal
RSA R = Signal Verbindung zum Twin Audio, rechter Kanal
RSA GND = Masse Verbindung zum Twin Audio
RSA SWC = Steuerleitung zum Twin Audio
EI = Verbindung zum Stecker Telefon-Einheit
Ph + = NF Telefon
Ph - = Masse NF Telefon

Dem aufmerksamen Betrachter wird aufgefallen sein, dass im Gegensatz zu den üblichen ISO-Anschlüssen in diesem Fall kein Zündungsplus vorhanden ist. Das Radio wird stattdessen per CAN-Bus an- und ausgeschaltet.
Womit schon ein Problem zu lösen ist: Woher bekommt man das Zündungsplus?
Folgende Möglichkeiten bieten sich an:
· Aschenbecher
· Lichtzentrum (Einheit links vom Lenkrad mit Lichtschaltern)